螺帽知識連桿螺帽的檢修方法

連桿螺帽是連接連桿大端軸承座與軸承蓋的重要螺帽。標準件指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標記等各個方面已經(jīng)完全標準化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零(部)件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。標準化程度高，行業(yè)通用性強的機械零部件和元件，也被稱為通用件。防松動螺母起源于國外，它是以特殊的工程塑料永久的附著在螺紋上，使內(nèi)外螺紋在縮緊過程，工程塑料被擠壓而產(chǎn)生強大的反作用力，極大地增加了內(nèi)外螺紋之間的摩擦力，提供了對振動的絕對阻力。地腳螺栓埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力，不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓有固定沒有強烈振動和沖擊的設備等作用。連桿螺帽在裝配過程中受到預緊力的影響，在四沖程柴油機運行時，連桿螺帽也受到往復慣性力的影響。由于受曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制，連桿螺帽的直徑較小。連桿螺帽雖小，但特別重要，因為連桿螺帽一旦斷裂，就會造成柴油機的破壞性事故，對氣缸蓋、缸套、活塞、連桿等造成損壞，甚至造成機體斷裂。因此，連桿螺帽不能掉以輕心。連桿螺帽因鎖緊件失效而脫落，如開銷損壞或脫落也會引起上述事故。連桿螺帽常見的損壞形式有：螺帽變形和損壞、螺帽拉長或縮頸、螺帽彎曲變形、裂紋、螺帽和螺帽松動等。連桿螺帽或螺帽損壞后應成對更換。1。檢查連桿螺帽1)檢查連桿螺帽表面是否有肉眼可見的缺陷，不允許有擦傷、拉傷、變形、裂紋、螺帽損壞和配合松動等缺陷。2)裂紋檢測采用放大鏡、著色檢測或磁粉檢測等方法，檢查圓角是否有裂紋及螺帽之間的過渡。3)測量螺帽長度，找出螺帽的永久變形。四沖程柴油機連桿螺帽的延伸量超過原設計長度的2%時，應予以報廢和更換。螺帽的伸長或頸縮主要是由于安裝過程中受力過大，或連桿螺帽在氣缸被柴油機拉扯或咬傷時承受過大的拉應力所致。安裝螺帽時，錯誤地認為螺帽旋轉(zhuǎn)得盡可能緊，導致螺帽過度擰緊，導致螺帽變形或斷裂。例如，6135型柴油機要求緊固連桿螺帽的扭矩為180至200 Nm，當緊固到400 Nm時，該螺帽將拉伸或縮緊，當達到450 Nm時，將發(fā)生斷裂。2。為防止連桿螺帽安裝不當而引起的變形或斷裂，在安裝過程中應注意以下幾點：(1)安裝前仔細的外觀檢查和清洗，并檢查螺帽與螺帽的配合，不應夾緊和松動。(2)擰緊螺帽的方法和預緊力的大小應按照柴油機的規(guī)格進行。由于預緊力太大或太小，各螺帽的預緊力不均勻等，不能保證其工作的可靠性。(3)由于連桿螺帽與裝配孔是過渡配合，在維修過程中不能隨意更換連桿螺帽與原裝配孔的關(guān)系，必須用小錘子輕敲螺帽，影響配合關(guān)系。太緊和太松影響連桿螺帽的可靠運行。