15年專(zhuān)注于生產(chǎn)高強(qiáng)度、高精度的汽車(chē)緊固件
連桿螺帽主要用來(lái)固定和連接兩部分的通孔,但有機(jī)連桿螺帽是一次性的,不允許重復(fù)使用。緊固件在市場(chǎng)上也稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)件,是一種可以將二個(gè)或多個(gè)元件以機(jī)械方式固定或粘合在一起的機(jī)械元件。它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多,性能用途各異,而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度極高。緊固件是應(yīng)用最廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件,需求量很大。如果連桿螺帽重復(fù)使用,由于力大,螺帽拉長(zhǎng),很容易因螺帽緊固力不足而造成滾動(dòng)軸瓦燒損事故。同時(shí),由于緊固力不足,導(dǎo)致軸承與曲軸軸頸的配合間隙增大,導(dǎo)致油壓降低,導(dǎo)致軸承過(guò)度磨損和軸承燒損事故。但柴油機(jī)是一臺(tái)強(qiáng)度很高的柴油機(jī),連桿承受的沖擊載荷比普通柴油機(jī)大得多,連桿螺帽的重復(fù)使用容易導(dǎo)致機(jī)體斷裂和斷裂。導(dǎo)致引擎報(bào)廢。雖然有些機(jī)組更換了連桿螺帽,但也出現(xiàn)了斷裂故障,個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中連桿螺帽突然斷裂。柴油機(jī)連桿螺帽為什么容易斷裂?失效的主要原因是:1,裝配扭矩過(guò)大,力不均勻。由于在裝配中沒(méi)有嚴(yán)格使用扭矩扳手,所以不能很好地理解特定的扭矩,而且越緊越好。連桿螺帽采用加勁長(zhǎng)桿固定,扭矩過(guò)大,超過(guò)了螺帽材料的屈服極限,使連桿螺帽屈服變形,在沖擊載荷作用下,連桿螺帽因伸長(zhǎng)過(guò)大而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是,連桿螺帽必須按標(biāo)準(zhǔn)擰緊,越緊越強(qiáng)越好。
2,柴油機(jī)連桿分為多個(gè)等級(jí),維修中不應(yīng)更換不同等級(jí)的連桿。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,如果連桿蓋因維護(hù)粗心而發(fā)生故障和安裝不當(dāng),連桿頭的接合面不匹配,連桿蓋松動(dòng),連桿螺帽斷裂。WD615系列柴油機(jī)連桿大頭為斜切型,斜切削角為45°,連桿蓋與連桿大頭接頭采用60字形定位結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具有緊配合、定位準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)可靠、緊湊的特點(diǎn)。在維修過(guò)程中,如果連桿蓋被打亂或安裝不當(dāng),勢(shì)必造成接合面鋸齒定位不良,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中極易造成連桿蓋松動(dòng),導(dǎo)致連桿螺帽斷裂。3.當(dāng)柴油機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或活塞在工作過(guò)程中燒死時(shí),連桿螺帽就會(huì)斷裂。如果發(fā)動(dòng)機(jī)已在飛車(chē)故障中使用,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面檢查,最好更換連桿螺帽;如果個(gè)別氣缸在工作過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重拉缸,更換氣缸活塞總成時(shí),也應(yīng)更換連桿螺帽。
4、材料問(wèn)題、加工缺陷和熱處理問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致連桿螺帽在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中斷裂。防松動(dòng)螺母起源于國(guó)外,它是以特殊的工程塑料永久的附著在螺紋上,使內(nèi)外螺紋在縮緊過(guò)程,工程塑料被擠壓而產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用力,極大地增加了內(nèi)外螺紋之間的摩擦力,提供了對(duì)振動(dòng)的絕對(duì)阻力。緊固件在市場(chǎng)上也稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)件,是一種可以將二個(gè)或多個(gè)元件以機(jī)械方式固定或粘合在一起的機(jī)械元件。它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多,性能用途各異,而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度極高。緊固件是應(yīng)用最廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件,需求量很大。
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